ďťż
Mount Power Ceny ciągników grupy AGCO (Fendt i Massey Feruson) Index ana pig Prawo jazdy ile ciągną
 

Ceny ciągników grupy AGCO (Fendt i Massey Feruson)

Witam wszystkich forumowiczów :). W tym temacie prosiłbym o pisanie postów związanych z cenami nowych ciągników Fendt i Massey Ferguson. Więc jeśli ktoś zna ceny tych maszy to do dzieła :). Pozdrawiam!



o ile mi wiadomo to valtra też należy do agco :P wynik:

Tak masz racje :cool: , ale mi akurat chodzi tylko o Fendta i MF-a.

Do koncernu AGCO należą ciągniki Fendt, MF, Valtra, Challenger i AGCO. Ten ostatni chyba nie jest w polsce oferowany.



super temat tez chcialbym sie dowiedziec ile kosztuja Fendty, a do korbankow mam kawalek.

712 vario od 310 tys zł

309 Ci okolo 180 podstawowy [netto]

Wiem ile kosztuje 412, bo kumpel niedawno brał u Korbanków (już to chyba pisałem w innym wątku). Dał za niego 350tys zł brutto. Wziął full wypas (tak mi mówił). Jeszcze go nie przyprowadził, bo nie ma czasu, ale jak to zrobi, to zaraz jade go looknąć ;).

niebardzo się orientuje w mocy tej serii... to lie ma koni ten 412 ? jezeli nie więcej jak 150 to kurde kupe kasy wydał. jak to kiedyś słyszałem... fendt to jak mercedes... :o

to ma chyba coś koło 120km :o :o :o :o

Gadałem z ty, kumplem. Fendt 412 ma 120 KM (a maxa to osiąga ok. 133 KM). Za taką kasę to naprawe możnaby było wziąźć cośinnego o wiele większej mocy. No ale tu sie płaci z znaczek FENDT-a :-.

druga sprawa to VARIO!!! za to sie placi full kasy

No tak, bo seria 400 w standardzie już ma skrzynię vario... Ponoć to jest super sprawa :). Jak już przyprowadzi ten sprzęt to muszę iść do niego na próbną jazdę ;D.

W Szepietowie dealer od Korbanka (P.Łukasz nazwiska nie pamiętam)chciał za taki full wypas (naprawdę miał już wszystko 330 tys-tak bez targowania)-za 350 to miałby już chyba z nowej serii z TMS-a zresztą to i tak o wiele za dużo.Tak właściwie to przecież seria 400 nie ma TMS,zawory hydrauliczne sterowane mechanicznie,brak automatycznej klimatyzacji czyli brak tego co ma konkurencja (już słyszę głosy,że Fendt jest POZA wszelką konkurencją  ;D).Tak właściwie to trzeba w nim tyle płacić za skrzynię Vario i za znaczek(skrzynia ta w produkcji jest ponoć znacznie tańsza niż przełączana pod obciążeniem-tak na marginesie).Jak tak czytam zachodnie fora dyskusyjne to jeszcze jedno rzuca się w oczy-awaryjność elektroniki-sami Niemcy piszą,że to jest nic bo z reguły jakiś czujniczek za parę euro-ale-no właśnie ale-oni mają z reguły do serwisu dużo bliżej niż my,mają warsztaty,które znają się na naprawie tego sprzętu a u nas co-Korbanki?
PS.Jak już wielokrotnie pisałem mi Fendt też się podoba (ale tylko Vario)-ale z pewnością nie wydałbym (gdybym miał  ;D) tylu pieniążków tylko za logo.

Ceny powalają, a wychodzi, że Fendt nie jest aż taki super traktor :-.

to juz 2 lata jak słyszałem ze Vario to 30% ceny całosci i rzeczywiscie płaci sie u nas za znaczek a co do tych czujnoków to w Polsce w naszych regionach jaro komuś w dżoystick'u przycisk brudem troche sie przyblokował nawet nie chcieli przeczyścić tylko nowy dżoy za 8 tysiaków...

Konkurencja zostawia Fendta w tyle, jeśli chodzi o przekładnie bezstopniowe.

@LowRider a możesz trocha więcej opisac w czym zotawia go w tyle???

niby nie super traktor ale w okolicy nie znajdziesz zadnej maszyny powyzej 200km ktory nie jest zielona z czerwonymi kolami :( niestety do 200km to mamy duzo roznych ale powyzej tylko jedna marka, przynajmniej tak jest w mojej okolicy

No to ładnie. U nas jak ktoś ma ciągnik powyżej 200 KM to zazwyczaj jest to JD (i chyba tylko JD, bo innych takich dużych to nie widziałem).


@LowRider a możesz trocha więcej opisac w czym zotawia go w tyle???
Przekładnie bezstopniowe hydromechaniczne osiągają najwyższe sprawności transmisji mocy w zakresie najwyższego przełożenia na danym zakresie - im wyższa prędkość na danym zakresie, tym wyższa sprawność co jest spowodowane tym,że podczas ruszania i jazdy przy małej prędkości większość energii przekazywana jest drogą hydrostatyczną, a w miarę zwiększania prędkości coraz większa część energii jest przekazywana drogą mechaniczną aż do maksymalego przełożenia, gdy 100% energii jest przekazywane drogą mechaniczną (wtedy przekładnia osiąga maksymalną sprawość)
A jak wiadomo mechaniczna transmisja mocy przebiega z bardzo dużą sprawnością, a hydrostatyczna jest okupiona dużymi stratami mocy i dodatkową koniecznością chłodzenia przegrzanego oleju co potęguje straty mocy.
Na przykładzie testu DLG  JD7920 AutoPowr podczas zmiany z I zakresu przy 13-15km/h na II zakres (gzdzie prędkośc maksymalna wynosi ponad 50km/h)  sprawność przekładni spada aż o 10%,czyli przy 200KM silniku straty mocy wzratają o 20KM :o
Fendt ma prostą przekładnię z dwoma zakresami,( z czego ten polowy jest ustawiony bardzo wysoko i powoduje to nieco większe straty mocy podczas wykonywania prac polowych z małymi prędkościami w porównaniu do innych przekładni )  do ok.30 i 50(65) km/h  zmienianymi niestety na postoju.
Przekładnie innych producentów nie różnią się zasadniczo w budowie (zasada działania pozostaje ta sama) z tym ,że oferują więcej zakresów pracy i te zakresy zmieniają się automatycznie w celu przekazywania mocy z jak największą sprawnością.
I tak JD AutoPowr(firmy ZF) posiada przekładnię z dwoma zakresami zmienianymi automatycznie. ZF Eccom stosowana w Deutz-Fahr TTV i Lamborghini R6 RVT posiada 4 zakresy od 0 do 6, 12, 24 i 50km/h zmienianych automatycznie.S-Matic firmy Steyr stosowana w NH TVT, Case CVX i Steyr CVT posiada 3 zakresy od 0 do 15, 25 i 50km/h. Rekordzistą tutaj jest przekładnia ZF stosowana w Classie XERION która posiada aż 8 zakresów.
Inną sprawą są systemy odpowiedziale za współdziałanie silnika z przekładnią, w Fendt'dzie jest to TMS, ale nie każdy model ten system posiada w przeciwiestwie do konkurencji.
Ale i tak przekładnia Vario bije na głowę konwencjonalny power-shift pod względem osiągów, ekonomii eksploatacji i przyjemności z jazdy.

Jesli ktoś mnie zrozumiał, to chwała mu za to :D.   

@LowRider-polecam-www.fat.admin.ch/d/veran/praes/2001/sl4ed.pdf -chyba ,że nie wierzysz w szwajcarską precyzję...

http://www.dazes.com...=20020507211507

A ja ci polecę tą stronę, są tu ciekawe porównania ciągników z przekładniami bezstopniowymi i konwencjalnymi, a także schematy, budowa i zasada działania wszytkich przekładni bezstopniowych w jakże przepięknym języku... trzeba tylko poszukać  w dziale TECHNIKA i TESTY :)

Czyli jednak moje na wierzchu... ;D-to jest b.podobne do tej szwajcarskiej stronki-chciałbym nadmienić ,że ten niebieski słupek to New Holland (bez skrzyni Vario)

dziwi mnie trzopszke przekonanie że fendt jest to ciągnik zajebisty  bo chyba troche tak nie jest  niedaleko mnie wzioł na próbe fendta 150-160 km na próbe od korbanka  i tak samo zdychał na 1 działce z wachadłowym famarolem 5x45  jak jego stara 1614  ;D i nie kupił  póżniej miał na próbe CASA  jak woził buraki

Mi chodziło głównie o porównanie dwóch (prawie) identycznych ciągników różniących się tylko przekładnią- zobacz porównanie Case CS150 vs Case CVX150 oraz Fendt 916vario vs 816. Przekładnia bezstopniowa wypada nieco lepiej.
A jeśli chodzi o NH i Fendta to jest ten sam test

http://www.dazes.com...=20020426095820
http://www.dazes.com...=20020426072158

@LowRider-polecam-http://www.xtrac.de/index.php?topic=2330.75

Muszę się podszkolić w niemieckim... :D

@jaro dzięki za kopie prof :) (dopiero dzisiaj zauważyłem) tylko szkoda że nie po polsku bo po niemiecku to ni w ząb :-X

Zna kto cenę nowego 309 Vario?

Dzięks.

czytałem ten test JD 7920 i jestem jego uzytkownikiem, oni tam mieli AP40 ja mam AP50 skrzynia ta sama tylko oprogramowanie inne. TLS moze i w standardzie ale nie piszą czy z hamulcami czy bez bo przy prędkości 50km/h taki TLS II z hamulcami na przód jest wymagany. Dodatkowo tam ma mniejszy udzwig na podnośniku niż mój i jest inna masa. tamten niecałe 9t mój 11t ale najwazniejsze silnik ten sam :)

Ciągnik przy ciezkich pracach takich jak orka czy głębosz nie chodzi z predkoscią powyżej 13km/h, ba nawet nie jezdzie szybciej jak 9km/h, czyli przy najważniejszych pracach nie wykazuje żadnych strat sprawności.

Jedyna praca przy jakiej przekraczana jest często ta predkosc to transport, a spadek sprawności w górnym zakresie prędkości jest rekompensowany modułem transportowym który po przekroczeniu 13km/h (a w zasadzie to przy zmienieniu zakresu) przesterowywana dawkę paliwa i dodaje 34KM więcej.Ciekawi mnie fakt ze DLG w całej tej swojej opinii nie uwzględniło tego faktu. Trudno żeby ciągnik o mocy 234KM palił tyle samo co 200KM. z tąd bierze sie większe spalanie przy transporcie.

A dla mnie jest śmieszną sprawa jak ktos sie zajmuje porównywaniem ze Fendt spali 38l/h a JD 39l/h a nie dodaje faktu ze uciąg Fendta jest mniejszy z powodu niedowagi. Mniejszy uciąg skutkuje dłuzyszm czasem wykonywania zabiegu a co za tym idzie większa iloscia paliwa jaka zassie. Dysponuje również mniejszym silnikiem( chodzi mi o pojemnosc) co tylko pozornie daje to ze mniej spali a daje tylko tyle ze jest bardziej wyżyłowany i dysponuje mniejszym zakresem momentu obrotowego. Według mnie to są juz pierdoły, czy pali litr w tą więcej czy mniej, liczy sie czas, im szybciej tym lepiej. Lepiej siedzieć przy piwku niż cały czas w polu :)

Dlatego wracając do wątku cena Fendt jest po prostu nieadekwatna do jego osiągów, ale w zamian za to istnieje konkurencja :)

A ja mam w Profi test JD 7720 a w innym 818 Vario TMS i szczerze mówiąc to chyba ten JD gorszy nie jest (a z pewnością miał mniej awarii).

Ma ktoś cennik Fergusona 5455 i 5460 ze skrzynią Dyna4 ? Ile kosztuje przedni tuz ?

Widziałe nieco wcześniej ten test JD 7920 w Profi UK chyba nr. 05/2006. Model testowy najprawdopodobniej nie miał mocy dodatkowej Power-Boost stąd tylko 200KM. Masa ciągnika była mierzona bez obciążników (z obciążnikami ważyłby ponad 10t).
Ogólnie się przyjeło, że podaje się masę ciągnika bez obciążników z pełnym bakiem paliwa i płynami technicznymi oraz z obciążnikami.
Seria 7030 jest lżejsza o ok.500kg, 7030Premium o ok 1200kg od serii 7020 ;)

Im się pracuje na niższym przełożeniu przekładni bezstopniowej na danym zakresie, to przekładnia generuje większe straty mocy. Czyli maksymalną sprawność na pierwszym zakresie przekładnia uzyskuje przy ok. 13 km/h a na II zakresie przy prędkości maksymalnej,stąd przy prędkości ok. 4 km/h na I zakresie są takie same straty mocy jak podczas jazdy 15km/h na II zakresie ;)

Może po kolei :)

7930 ma mniejszy silnik 6,8l w stosunku do 7920 8,1l na samym tym juz jest strata masy.


Im się pracuje na niższym przełożeniu przekładni bezstopniowej na danym zakresie, to przekładnia generuje większe straty mocy. Czyli maksymalną sprawność na pierwszym zakresie przekładnia uzyskuje przy ok. 13 km/h a na II zakresie przy prędkości maksymalnej,stąd przy prędkości ok. 4 km/h na I zakresie są takie same straty mocy jak podczas jazdy 15km/h na II zakresie ;)
Tak działa Vario. Im mniejsza prędkość tym większe straty.Bo w Vario przekładnia używa 100% napędu z drogi hydrostatycznej w przedziale do 3km/h a w przedziale 3-10 km/h napęd z drogi hydrostatycznej spada zaledwie do 70%, dopiero przy prędkości 17 km/h Vario ma w 100% napęd pochodzący z drogi mechanicznej, a to nie prędkość jaką sie wykorzystuje do prac polowych. I to opisałem dla warunków optymalnych dla tej skrzyni, czyli dla jej I zakresu. Bo jak by ktos próbował jeździć na II zakresie w polu to te straty można sobie pomnożyć przez 2 a w niektórych miejscach 4 krotnie.

A co do działania i sprawności AP. To jest to zupełnie na odwrót. Skrzynia ta w przedziale 3-10 km/h ma napęd 70% z drogi mechanicznej i jedyny moment w którym jest 100% z drogi hydrostatycznej to ułamek sekundy podczas zmiany przełożeń.

Zakresy są dwa: I od 0,05 do 20 km/h II od 0,05 do 40(50)km/h w całej przekładni AP(USA, nie ZFa) są dwa przełożenia. które w zaleznosci od obciazenia mogą sie zmienić przy 13 albo trochę ponad 15 km/h (lub moze sie wogóle nie zmienić jak jest za duże obciążenie)

System sprzęgieł hydraulicznych napędza w sposób płynny przekładnie planetarne, przekazujące moment obrotowy na poszczególne sekcje przekładni. Więc Hydraulika jest używana tylko jako napęd część przekładni planetarnej a mianowicie zew. koła zębatego przekładni planetarnej. Silnik hydrauliczny daje większy wydatek tylko wtedy gdy na to komp pozwoli i jak są większe obroty silnika bo tylko tym można zwiększyć wydatek hydromotorów :). Tak wiec straty sprawności mogą być tylko wtedy gdy hydrauliczne silniki pracują max. a precyzyjniej to ujmując to straty wzrastają wraz z wzrostem wydatku na s.hydraulicznym.

Żeby to prościej wytłumaczyć to dla przykładu prędkość 50 Km/h osiągasz np przy 1800 obr/min bo silniki hydrauliczne nie chodzą na max. Gdy silnik dostaje obciążenie, wzrastają obroty silnika tak samo wzrasta wydatek silnika hydraulicznego który przenosi moment obr. pchając wieniec i utrzymując prędkość, gdyby obciążenie było małe i komp na to pozwalał przy 2200 obr/min silnik hydrauliczny miałby największy wydatek, pchając jeszcze szybciej wieniec przekładni planetarnej jechało by sie 60 km/h:)

wiec gdyby przy predkosci 13km/h silnik miał 880 obr/min silniki hydrauliczne miały by minimalny wydatek to całe to stwierdzenie ze akurat przy tej prędkości jest największa strata sprawności można było by uznać za nie prawdziwe ;) tu chodzi tylko o to ze akurat przy zmianie przełożenia moc musi być przeniesiona płynnie co pod obciążeniem jest wykonane przy pomocy s.hydraulicznych. A w Vario 3ba sie w momencie zmiany przełożenia zatrzymać i dopiero zmienić :)

LowRider posiadasz jakiś ciagnik z przekładnią bezstopniową?

Witam kolegów bardzo ciekawy temat bezstopniowych skrzyń ale uważam że oddzielny post byłby na miejscu zapewne wielu nas interesuje ten temat. O ile wiem spodziewamy się tutaj cen ciągników. Pozdrawiam

Ciągniemy temat dalej B)

7830 jest lżejszy od 7820 o ok.500 kg ( Profi UK 11/2006), więc pomiędzy 7920 a 7930 może być jeszcze większa różnica w masie ;)

Przekładnia AutoPowr John Deere 7010 dla ciekawskich

http://www.dazes.com...34Vario002b.jpg

W JD 6020, 6030 i 7030premium jest montowana przekładnia firmy ZF

Nie posiadam ciągnika z przekładnią bezstopniową. Jeśli już to model JD 6430( ale nie w tym roku), chociaż bardzo mi się podoba znacznie większy Case CVX 1195 ^_^

z tego obrazka i tak nic nie rozumie <_<

to poczytaj mój post wyzej, opisuje działanie tej przekłądni tak ogolnie :)

ZNA ktoś ceny traktorów CHALLENGER ( kołowych, choć gąsienicowe też są niezłe ) to też koncern AGCO i teraz zaczęli się reklamować w Polsce
http://mihg.pl/index...allenger&typ=ck
http://www.challenge...ngerpl/home.htm

Fendt 716 Vario, przedni TUZ i obciążnik 420 000 zł brutto (u korbanków)


Fendt 716 Vario, przedni TUZ i obciążnik 420 000 zł brutto (u korbanków)

Masz może więcej informacji odnośnie ceny za 716-stkę? Co konkretnie ma ciągnik na wyposażeniu za te pieniądze?


Masz może więcej informacji odnośnie ceny za 716-stkę? Co konkretnie ma ciągnik na wyposażeniu za te pieniądze?
http://www.korbanek....seryjne_700.htm

ostatnio dostalem od nich oferte na 820 i wyszlo 104 900 euro netto
i 924 profi 132 500 euro netto, brrr z tym to przegieli tym bardziej ze 936 kosztuje troche ponad 150

A czy Korbanki mają już ta nową serię 300 vario? Jeśli ktoś wie coś na ten temat i zna może jakieś ceny to proszę o odp. w tym temacie :D.

Na pokazach Fendta jeździłem 312, całkiem przyjemny ciągnik . Z przednim TUZ i WOM kosztuje ponoć 240000zł netto


dziwi mnie trzopszke przekonanie że fendt jest to ciągnik zajebisty bo chyba troche tak nie jest niedaleko mnie wzioł na próbe fendta 150-160 km na próbe od korbanka i tak samo zdychał na 1 działce z wachadłowym famarolem 5x45 jak jego stara 1614 ;D i nie kupił póżniej miał na próbe CASA jak woził buraki

widziałem tego fendta i case fendt podjechała laweta po dom po kilku godz przyjechał traktorek z pola wjechał na lawete i pojechał i tyle go było


Na pokazach Fendta jeździłem 312, całkiem przyjemny ciągnik . Z przednim TUZ i WOM kosztuje ponoć 240000zł netto

na jakich pokazach nim jezdziles???? moze w rzecznej kolo pasleka?

W Wierzchowiskach koło Lublina. Na każdych pokazach jeżdzą te same ciągniki

no pewnie tak, a pokazywali u was ten myk 309ci co stawal dęba?? :)

A czy ktoś z was wie może ile kosztuje Fendt 308 ci.


A czy ktoś z was wie może ile kosztuje Fendt 308 ci.

mój ojciec teraz ma brać to będzie chyba 168 tys netto za 308ci

Piotrkram słychaj jak masz brac w korbankowie i nie na program unijny, to targuj ile sie da, a pod koniec powiedz im zę rezygnujesz i bierzesz john deera to myśle że do 155zejdziesz tak kolega mi mówił
że to najlepszy sposób na targowanie sie z korbankami.


Piotrkram słychaj jak masz brac w korbankowie i nie na program unijny, to targuj ile sie da, a pod koniec powiedz im że rezygnujesz i bierzesz john deera to myśle że do 155zejdziesz tak kolega mi mówił że to najlepszy sposób na targowanie sie z korbankami.
Dokładnie ;)


Piotrkram słychaj jak masz brac w korbankowie i nie na program unijny, to targuj ile sie da, a pod koniec powiedz im zę rezygnujesz i bierzesz john deera to myśle że do 155zejdziesz tak kolega mi mówił
że to najlepszy sposób na targowanie sie z korbankami.


Trzbe walczyć. Ale czasami ile nerwów to kosztuje <_<.

Jeśli ktoś ile kosztują Massey Ferguson 3645, 5460, 6480 i 7490 to proszę o informacje.


mój ojciec teraz ma brać to będzie chyba 168 tys netto za 308ci

z TUZ i WOM 58tyś BRUTTO

MF 3645 33-35 tyś
MF 5460 55-58 tyś
MF 6480 76-80 tyś
MF 7490 104-109tyś

ceny netto w EURO na rynku niemieckim


MF 3645 33-35 tyś
MF 5460 55-58 tyś
MF 6480 76-80 tyś
MF 7490 104-109tyś

ceny netto w EURO na rynku niemieckim


O w mordę nie myślałem że wersja 7400 jest taka droga :)


MF 3645 33-35 tyś
MF 5460 55-58 tyś
MF 6480 76-80 tyś
MF 7490 104-109tyś

ceny netto w EURO na rynku niemieckim

O kurna to co w tych mf-ach tyle kosztuje i w dodatku to netto :o
ps. chodzi mi o 3645


O kurna to co w tych mf-ach tyle kosztuje i w dodatku to netto :o
ps. chodzi mi o 3645

u nas kosztuje sporo mniej


u nas kosztuje sporo mniej
Kto zna niech podaje ceny 3635, lub 4435? B) Brzozak jak sporo mniej to ile mniej więcej oczywiście

Teraz mi się przypomniało... :)
Na stronie Fendt'a [http://www.fendt.com] jest konfigurator maszyn, gdzie podane jest całe możliwe wyposażenie, oraz ceny w euro.
Jednak żeby z tego korzystać należy się tam zarejestrować [rejestracja darmowa ;)]


Brzozak jak sporo mniej to ile mniej więcej oczywiście
w przypadku serii 6000 to ok. 20%, postaram sie ustalic jakas tolerancje ;)

panowie interesuje mnie cena fendta 412 ile korbanki moga zejsc z ceny z wom i tuz przednim chca 75tys toniby cena minimalna jak myslicie ile moga zejsc z ceny jeszcze? oczywiscie vario i cena w ojro i netto
prosze o konkretne odpowiedzi...

w standarcie nie ma vom-u wiec z niego nie zejdziesz, bez tuz-a watpie zeby udalo ci sie kupic, mozesz troche zjechac na balascie i to chyba 13-15 tys. zl, a reszta zalezy od twoich negocjacji

@brzozak2
czuje ze Ukasz52 chce sie dowiedziec ile korbanki potrafia zejsc z ceny 412 wyposazonej w wom i przedni tuz...

aha calkiem mozliwe, ze to w ten sposob trzeba interpretowac ;)

ładnie sobie Korbanki cenią za 412

Wie ktos ile kosztuja ciagniki z serii 5400, chodzi mi głównieo ten 72KM i 83KM moze jeszcze być ;)

5435 ok 160 tyś brutto

panowie interesuje mnie cena fendta 412 ile korbanki moga zejsc z ceny , ciagnik jest wyposazony w wom i tuz przednim chca 75tys toniby cena minimalna jak myslicie ile moga zejsc z ceny jeszcze? oczywiscie vario i cena w ojro i netto
prosze o konkretne odpowiedzi... pozatym mam oferte jd 6430 za 67 tyś z mniej wiecej takim samym wyposażeniem w sumie raczej jestem za fendtem ale serwis i goscie z jd sa naprawde ok. a wiadomo jak z drugą stroną ......(korb..) dlatego pytam jesli ktos ma doswiadczenie z korbankowem ile z tej ich ceny minimalnej da sie jeszcze urwac? bo jak mówił przedstawiciel jakies "powietrze pewnie tam jeszcze jest" zero konkretów .... pomóżcie pozdr

generalnie przy takim sprzecie do 5% czyli ok. 3,5 tys. euro

czy jd ma AP, amortyzacje oski i kabiny w tej cenie??


5435 ok 160 tyś brutto
A masz cene tego mniejszego?? Nie wiesz jeszcze ile trzeba dopłacić za skrzynie Dyna-4??

wsio jest w tej cenie skrzynia power shift 50 km no własnie cena i serwis jest na kożysc jd

power shift (w jd to chyba power quad sie nazywa) to zwykla skrzynia montowana w standarcie, a AP to skrzynia bezstopniowa i lepiej dowiedz sie ile doplacisz za taka opcje i wtedy porownuj

skrzynia jaka mam w ofercie to autoQuadplusEcoshift chyba dobrze napisałem... jd tuz wom i obciaznik ma nieco drozszy od fendta..

no wiec gdyby mial AP bylby drozszy od fendta :P


generalnie przy takim sprzecie do 5% czyli ok. 3,5 tys. euro
Przy dobrych wiatrach powinien spokojnie urwać więcej, nawet sporo więcej ;)


no wiec gdyby mial AP bylby drozszy od fendta :P

Czyli JD w takim wyposażeniu jak Fendt wyjdzie drożej. Więc chyba lepiej wziąźć Fendta :).

ma ktos moze cennik mf 5455

ineresuje mnie cena classa ares 500 ma ktoś cennik ?

MF 7480 z amortyzacją przedniej osi i kabiny - 72000€ netto

Valtra należy do AGCO więc podam cenę N-ki, ze starej oferty ważnej do 31.12.07 wziętej na uzupełnienie PROW
Obejmuje ona model N 111e w wyposażeniu HI TECH+ przedni TUZ i amortyzowaną oś itp. Kosztuje ona 233.938 netto


ineresuje mnie cena classa ares 500 ma ktoś cennik ?

547(90km) kosztuje 140-160 tyś netto w zależnosci co byś do niego chciał mieć, ze zwjką i zgrabiarką chcemy go brać to bedzie trzeba o duży upust się targowac.....

odemnie za Celtisa 446RX (90KM) chcą 40 000 Euro nettto ta cena wydaje mi sie ASTRONOMICZNA!!! a brałem u nich kombajn i ciągnik w ostatnim czasie!!!!!
Przeginają w tym korbankowie!!!

dzięki za info, a na dodatkowe gadżety znasz cennik , amortyzowana oś, przekładnie itp.

a 5465 ile moze kosztowac cos ok 200tys.


panowie interesuje mnie cena fendta 412 ile korbanki moga zejsc z ceny , ciagnik jest wyposazony w wom i tuz przednim chca 75tys toniby cena minimalna jak myslicie ile moga zejsc z ceny jeszcze? oczywiscie vario i cena w ojro i netto
prosze o konkretne odpowiedzi... pozatym mam oferte jd 6430 za 67 tyś z mniej wiecej takim samym wyposażeniem w sumie raczej jestem za fendtem ale serwis i goscie z jd sa naprawde ok. a wiadomo jak z drugą stroną ......(korb..) dlatego pytam jesli ktos ma doswiadczenie z korbankowem ile z tej ich ceny minimalnej da sie jeszcze urwac? bo jak mówił przedstawiciel jakies "powietrze pewnie tam jeszcze jest" zero konkretów .... pomóżcie pozdr


W tamtym roku 412 kosztował ok 70000 euro netto, wiem bo negocjowałem. Też miałem dylemat fendt czy jd padło na fendta.

Macie może ceny mf z serii 3600?

3635 kosztuje około 32 tys euro netto nie wiem czy warto bo 5425 kosztuje około 37 tys euro netto dopłata za obnizona kabine i dach visio około 2 tys euro

Pytanie tylko do czego ma być wykorzystany,
seria 5400 jest wieksza gabarytowo, większa pompa, udźwig Tuza,
bajer w środku. Jakbym miał brać do ciężkiej pracy, to 54, ale jak
do Tura, prasy czy przyczep, to szkoda tyle dokładać.
Oczywiście to tylko moje zdanie, miałem przyjemność jazdy na pokazach i
pewnie ze wolałbym wygodniej, ale za 5/6 tyś € mógłbym sobie
już jakieś autko kupić :D

mf 5460-48500 euro netto
mf 5465-51800 euro netto

To dobre ceny, chyba że to modele ze starą maską.
Jakby kogoś interesowały ich specyfikacje:

http://www.rolniczemaszyny.eu/

Pozdrawiam

Cena Valtry N-ki 121 HiTech
W Paczkowie Cena katalogowa 66- 68 tys euro netto ( z przednim podnośnikiem i wom) + miękka oś przednia 4120 euro netto kosmos
w Agroserwisie ( u Darka Sobola) 220 tys zł netto podstawa + 22 tys zł netto przedni podnośnik i WOM + 16 tys zł netto miękka oś + wyjścia hydrauliki z przodu i dodatkowa dźwignia do sterowania 2 tys zł lub wyjścia hydrauliki z przodu i sterowanie na takim fajnym podłokietniku to 8 tys zł oczywiście wszystko bez negocjacji. Jak dla mnie cena astronomiczna mimo że jestem entuzjastą tej serii bo fajnie się prezentuje to jednak po lekturze http://www.dlg-test...._121_HiTech.pdf wydaje mi się że ten ciągnik nie jest wart takich pieniędzy małe obciążenie użytkowe dość duże spalanie głośna kabina mały moment obrotowy prędkości WOM-u też ubogie. Swoja drogą na stronie Agroserwisu w Tabeli dotyczącej danych technicznych to moment obrotowy wynosi 540 Nm a z dopalaczem chyba z 580 Nm. Z kolei duże wrażenie robi na jakich kapciach postawili ten ciągnik 520 i 650 i dodatkowo brak opcji że są 4 prędkości WOM może to powoduje takie spalanie bo jak na ciągnik 125 km i te slogany silników sisu żę są bardzo oszczędne to wydaje mi się że w najcięższych pracach powinien spalać leciutko ponad 20 .
Swoją drogą jeżeli ktoś posiada taki ciągnik chętnie bym przeczytał opinię jak jest w praktyce jak się zachowuje z obracalną 4 czy nie zrywa mu przodu jak z jakością wykonania bo w końcu fini słyną z solidności. mam nadzieję że nie odpłynąłem za daleko od wątku.

a to tylko hi-tech, advenced jest drozsza od fendta 312 vario i tylko minimalnie tansza od jd 6430, a nie prezentuje za wiele w stosunku do konkurentow. nie wiem jak jest teraz, ale na wiosne mozna bylo miec 312 vario z dodatkowym wyposazeniem (miekka kabina, dodatkowe wyjscia hydrauliki z przodu) za 220 tys netto

valtra N121 advance ok 60tys euro netto

mi ostatatnio za 309 vario powiedział 52 tys euro netto


valtra N121 advance ok 60tys euro netto
po wyrownaniu poziomu wyposazenia mi wyszlo na wiosne 71, lekko wysmialem przedstawicielke

W sumie nawet przedstawiciel znajomy ciągle twierdzi że Valtra to najdroższe ciągniki i chyba trzeba przyznać mu rację

Witam,
patrzyłem na specyfikację obydwu (N121 i 312) i biorąc pod uwagę pojemność, moment,
wagę i udźwig to jednak bardziej pasowałoby poruwnanie Valtry z Fendtem 412, a tu różnica jest
trochę wieksza. Wracając jednak aktualna cena za 312 to około 64 tyś € netto z przednią osią i TMSem.
Dodatkowo: amortyzowana kabina - 960 €, WOM - 3 200 € i TUZ - 3 000 €.
Co do 412 to już 78,5 tys. € z TUZem, amor. kabiną i przednią osią.

no to ceny sie zgadzaja, bo ja nie mialem WOM w ofercie.
jesli chodzi o mase to fakt vatra jest ciezsza od 312 o pol tony, ale tez lzejsza od 412 o pol tony :)
podnosnik ma macniejszy od obu i to jedyny element ktorym przewyzsza fendty.


mi ostatatnio za 309 vario powiedział 52 tys euro netto
A to ciekawostka-bo mi powiedziano 61 tys euro(też netto)-9 tys to całkiem sporo moim zdaniem

A mi w wolnej rozmowie ( bo już zapłaciłem za swój ciągnik) pytająć ile kosztuje najtańszy Fendt Z Vario,czyli 309, powiedział że 51 tys€ netto, minimalna cena za jaką korbanek pozwolił by sprzedać

w stosunku do ceny 312 to by nawet sie logicznie ukladalo ;)

Z tymi cenami u dilerów to dla przykładu jeżeli cena Valtry to 70 tys euro netto a diler ma 10% upustu od ceny katalogowej to ma 7 tys euro zarobku więc ma z czego spuszczać a przy 20% to 14 tys przy kursie 3,85 daje to odpowiednio 27 tys zł i 54 tys zł hehe. Dla przykładu nasza n 121 kosztuje 269,5 przy 15% upuście dla Dilera od ceny katalogowej tj 40,5 tys zł Diler kupuję ją za 229 tys zł netto w pełnym wyposażeniu a dla nas opycha ją za 259 netto( w Agroserwisie bez negocjacji). Także nie żałujcie nerwów na negocjacje z hienami.

zna ktoś cenę valtry N92 w standardzie i ceny dodatkowych opcji? z góry dziękuje

jaki masseay ferguson taki z 90 km najlepiej jak najtaniej oczywiście nowy

http://www.allegro.p...guson_3065.html

ten by byl tanio i w dobrym stanie nie jestem expertem tych ciagnikow ale jak na moje oko sie oplaca a jak chcesz wiekszy to

http://www.allegro.p...80_1992rok.html

to jest moja propozycja i jakby co to prosze mnie nie krytykowac bo jak powiedzialem nie jestem expertem :P

to jest temat o nowych ciągnikach,wiec nie podawaj linków do używanych na allegro kolego....... <_<

W tym przedziale mocy MF oferuje najwięcej kombinacji.
http://www.ciągniki-...massey-ferguson
oczywiście najtaniej wyjdzie najmniejszy, pytanie podstawowe, do czego będzie przeznaczona ten ciągnik i z jakimi
maszynami ma chodzić. Potem kwestia wyposażenia (klima, półbiegi, hydrauliczny rewers, EHR).
Poczytaj trochę z powyższego linka, zawsze trochę bliżej będziesz.

ciągniki super ale cena?

Sprawdziłem wszystkie poszlaki i oto czegóż się dowiedziałem:
Korbanek nie oferuje już 90 koni w serii 3600 i 4400, gdyż zacierały się między soba ceną (na poziomie 36 tyś € netto), a różnica między nimi była spora. Zostało parę sztuk starej 5400, gdzie 5445 mający 90 konii kosztuje około
42 tyś €. Przede wszystkim stawiają na nową serię 5400, o podwyższonej mocy. Tu 5435 (92 KM) kosztuje 42-45 tyś € netto w zależności, czy zamówione było przed czy po podwyżce. Ceny oczywiście do jakiejś negocjacji. Jakiej?
Pojęcia nie mam, nie moja brocha ;) :)

matuch@ a nie znasz może ceny MF 5470 w starej wersji????jeśli byś miał możliwość sprawdzenia ceny to bardzo Cie prosze o to......... ;)

Pozdrawiam :)

ale nie ma starej wersji bo się pytałem i na placu mają kilka sztuk które pewnie są zarezerwowane a nie ma ich ponieważ od 2008 roku weszło euro III i nie spełniały wymagań więc weszła nowsza wersja z CR które spełniają tą emisję spalin

krycha094@ MF ma jeszcze w ofercie tą serie...chyba już jej nie produkują,ale jest jeszcze w sprzedaży,napewno "troche" sztuk jeszcze jest

na placu u Korbanka w Tarnowie Podgórnym stoi tylko kilka sztuk ja miałem zarezerwowany ale dealer mówił że nie mogą czekać i muszą sprzedać(chciałem na nowy Prow ) możesz się pytać ale wątpię żeby coś mieli w zapleczu ;)

Racja,
nie ma już w ofercie starej wersji,
nowa 5470 kosztuje 56,5 tysia.

dzięki za odp. matuch@ ;)
cena nowej wersji też sie przyda ;)

@matuch a może znasz cene MF'a 5465 w nowej wersji i z jakim wyposarzeniem

podajesz ceny w netto czy w brutto???
euro oczywiście???

52 tys euro
dyna 4
3 wyjścia hydrauliki
komplet oświetlenia
klima
radio

fajny sprzęt bo jeżdziłem :)

MF 5465 nowa maska

Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 120 KM wg ISO,
- moc max. 130 KM, Power Boost przy 2000 obr/min 140 KM,
- silnik Perkins, 6-cylindrowy, poj. 6.6 l ,turbo-intercooler, Tier 3,
- skrzynia Dyna4, 16/16 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza,
- duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- luk dachowy,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych ( dolna belka ),
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 440/65 R28,
- ogumienie tył 540/65 R38,
- błotniki tylne 2,28 m z przedłużeniami,
- przednie błotniki,
- tylny TUZ - udźwig 6 000 kg, kat. III,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/540E/1000/1000E obr./min,
- sterowanie W.O.M. + TUZ z błotników tylnych,
- 3 pary wyjść hydraulicznych,
- oświetlenie robocze przednie (2 pary) i tylne (1 para), montowane w dachu,
- oświetlenie na słupkach kabiny - 1 para,
- światło ostrzegawcze - "kogut",
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- obciążnik blokowy pod ramą 265 kg,
- radio CD,
- obciążniki przednie demontowane 610 kg ( 10 x 55 kg, 1 x 60 kg z zaczepem ),
- instalacja pneumatyczna jedno i dwu-obwodowa,

Cena: 53 tys. € zawsze netto

dzieki za cene i specyfikacje a wiesz może czy da sie załozyc amortyzowana oś i jaka to jest cena??

Mój wujo kupił ciągnik Fendt Farmer 309Ci i zapłacił ok 220 000 tys wraz z turem stoll F30 a kupił go w grudniu 2006 roku.

witam poszukuje pilnie ceny fendta 714 jeżeli ktoś by mógł to w co można go doposażyć i ile standard kosztuje. Jeżeli ktoś wie bo do korbanków daleko mam to gdzie w obrębie Zachodniopomorskiego jest jakiś sprzedawca czy dealer może być nawet w Niemczech. Z górydziękuje i pozdrawiam :D


dzieki za cene i specyfikacje a wiesz może czy da sie załozyc amortyzowana oś i jaka to jest cena??
Oś amortyzowana Proactiv ? 3 200 EUR + 22 % VAT
Dodatkowa para hydrauliki przód ? 150 EUR + 22 % VAT za 1 parę
Dodatkowa para hydrauliki tył do 4 par ? 464 EUR + 22 % VAT
4 pary wyj. hyd.100 l/min - ukł. CCLS 1 000 EUR + 22 % VAT
Klimatyzacja automatyczna ? nie występuje
Przedni TUZ ? 2 800 EUR + 22 % VAT

Komplet kół bliźniaczych przód i tył ? 12,4 ? cena netto ok. 27 000 PLN + 22 % VAT

moge wrzucic ceny, specyfikacje i dodatki ciagnikow: claas arion 510, 520, 520cebis, 530, 530cebis, 610C, celtis 456RC, 446RX; MF 5455, 4455, 5470, 5480; Fednt 312 vario (tylko ze to sa ceny z maja 2008 - ostatnio na @ znalazlem)

to proszę napisz ile liczą za obniżony dach w MF 5435, bo miałem w specyfikacji jak zamawiałem, a przywieźli normalny dach, jestem ciekaw co za to wydębię w zamian :)

Massey Ferguson 7495 u Pana Korbanka Kosztował nas 325tyś zł
z tym że jeszcze zrobili w bambuko z przednim TUZ-em .
Massey Ferguson 7485 również u Korbanka tylko ten już na Perkinsie kosztował 280tyś z groszami .

nie umiesz napisac czy to ceny netto czy brutto?? za kazdym razem trzeba sie dopytywac tych co najwiecej kupili, ech...

to proszę napisz ile liczą za obniżony dach w MF 5435, bo miałem w specyfikacji jak zamawiałem, a przywieźli normalny dach, jestem ciekaw co za to wydębię w zamian :)
tej opcji nie mam

posiadam mf 5455 II wyposażenie takie jak przedmówcy z 5465 tylko 100 km i spoko ciągnik zrobiłem nim ponad 1000 mtg i jak na razie jestem zadowolony dałem za niego 44000 E netto wiosną 2006

Nie wie ktoś może ile kosztuje MF 8220 ??

od używanych ciągników jest allegro. a może pisze się inaczej ;) mod.

Cena za całość wogule czyli chyba Brutto

witam mógłbym prosić cenę i specyfikacje MF 5455 oraz 4455

Ciągnik rolniczy Massey Ferguson 5455

Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 105 KM wg ISO,turbo/intercooler,
- moc max. 112 KM, Power Boost przy 2000 obr/min 125 KM,
- silnik Perkins, 4-cyl., poj. 4.4 l , Tier 3, Common Rail, 4 zaw. na cylinder,
- skrzynia Dyna4, 16/16 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza,
- duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- luk dachowy,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych ( dolna belka ),
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 14.9 R24,
- ogumienie tył 18.4 R34,
- błotniki tylne 2 m z przedłużeniami,
- przednie błotniki,
- tylny TUZ - udźwig 6 000 kg,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/540E/1000/1000E obr./min,
- sterowanie W.O.M. + TUZ z błotników tylnych,
- 3 pary wyjść hydraulicznych,
- oświetlenie robocze przednie (2 pary) i tylne (1 para), montowane w dachu,
- oświetlenie na słupkach kabiny - 1 para,
- światło ostrzegawcze - "kogut",
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- obciążniki przednie demontowane 610 kg ( 10 x 55 kg, 1 x 60 kg z zaczepem ),
- instalacja pneumatyczna jedno i dwu-obwodowa,

Cena netto : 45 600 EUR + 22 % VAT

Wom + Tuz – 4 800 EUR + 22 % VAT

Ciągnik rolniczy Massey Ferguson 4455

KLIMATYZACJA
Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 101 KM, wg ISO,
- silnik SisuDiesel, 4-cyl.turbo-intercooler-Tier 3,
- skrzynia 12/12 (40 km/h) + mech. przekł. nawrotna,
- ogrzewanie + klimatyzacja kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel mechaniczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo deska rozdzielcza, teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- zaczep górny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych,
- obciążniki przednie 8 x 40 kg,
- ogumienie przód 440/65 R24, tył 540/65 R34, (Michelin)
- tylny TUZ - udźwig 3 300 kg,
- mechaniczne sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/1000 obr./min,
- 2 pary wyjść hydraulicznych,
- światło ostrzegawcze "kogut ",
- oświetlenie robocze przednie i tylne, montowane w dachu,
- instalacja pneumatyczna jedno i dwu-obwodowa,

Cena netto : 37 200 EUR + 22 % VAT

Wom + Tuz – 4 800 EUR + 22 % VAT

pozostale wypasy j.w.

dzienks

spoko ;)

Cena za całość wogule czyli chyba Brutto
badz taki laskaw i zapytaj sie taty, ok??

A się uszczypliwy zrobił :P

Kolega Slavo pytał o nowego MF'a

MF 5425

Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 82 KM, wg ISO,
- moc max. 86 KM przy 2000 obr/min.,
- silnik Perkins, 4-cyl., turbo-intercooler, Tier 3,
- skrzynia Dyna4, 16/16 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- ogrzewanie kabiny, klimatyzacja,
- luk dachowy,
- sterowanie W.O.M. + TUZ z błotników tylnych,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, fotel dla pasażera,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza,
- duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych ( dolna belka ),
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 13,6 R24,
- ogumienie tył 16,9 R34,
- błotniki przednie - 350 mm,
- błotniki tylne 2 m, z przedłużeniami,
- tylny TUZ - udźwig 5 000 kg, kat.II,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- tylny W.O.M - 540/540E/1000/1000E obr./min,
- 3 pary wyj.hydraulicznych,
- oświetlenie robocze przednie (2 pary) i tylne (1 para), montowane w dachu,
- oświetlenie na słupkach kabiny - 1 para,
- światło ostrzegawcze "kogut ",
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- radio CD.
- obciążniki przednie 390 kg ( 6 x 55 kg, 1 x 60 kg),
- instalacja pneumatyczna jedno i dwuobwodowa.

Cena: 40 tyś € netto

Padło też zapytanie o Fendta 714

- moc max. 145 KM, moc nominalna 130 KM - wg normy ECE R24,
- silnik Deutz, 6-cylindrowy, 4-zaworowy, system Common-Rail i AGRex,
- skrzynia bezstopniowa VARIO (40 km/h),
- joystick wielofunkcyjny, terminal Vario kolorowy,
- kabina amortyzowana mechanicznie,
- klimatyzacja z ogrzewaniem kabiny,
- oświetlenie przednie na słupkach kabiny i tylne na błotnikach, światło ostrzegawcze rotacyjne,
- instalacja hamulcowa pneumatyczna jedno i dwuobwodowa,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny z belką wahadłową, do przyczep jednoosiowych,
- przednia oś amortyzowana,
- przedni TUZ - udźwig 4 600 kg,
- obciążnik przedni - 870 kg.
- tylny TUZ - udźwig 8 550 kg,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek hakowych tylnego podnośnika,
- tylny WOM - 540/750/1000 obr/min,
- 3 pary wyjść hydraulicznych,
- pompa hydrauliczna o wydatku - 110 l/min, niezależny układ hydrauliki zewnętrznej,
- ogumienie przód 480/70 R 28,
- ogumienie tył 580/70 R 38.

Cena: 95,5 tyś € netto - zostały ostatnie 3

Co do obniżonej, nie dostałem jeszcze odpowiedzi.

a znasz może ceny Fendta 311Vario??

Fendt 311 Vario TMS

- moc max. 115 KM, moc nominalna 100 KM - wg normy ECE R24,
- silnik Deutz, 4-cylindrowy, 4-zaworowy, system Common-Rail i AGRex,
- skrzynia bezstopniowa VARIO (40 km/h),
- klimatyzacja z ogrzewaniem kabiny, fotel pneumatyczny,
- oświetlenie przednie na słupkach kabiny i tylne na błotnikach, światło ostrzegawcze rotacyjne,
- instalacja hamulcowa pneumatyczna jedno i dwuobwodowa,
- zaczep górny prosty, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny,
- bez przedniej osi amortyzowanej,
- obciążniki przednie 680 kg - ( 3 x 120 kg. + 10 x 32 kg. )
- tylny TUZ - udźwig 5 400 kg,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek hakowych tylnego podnośnika,
- tylny WOM - 540/750/1000 obr/min,
- 2 pary wyjść hydraulicznych,
- pompa hydrauliczna o wydatku - 78 l/min, niezależny układ hydrauliki zewnętrznej,
- ogumienie przód 440/65 R 24,
- ogumienie tył 540/65 R 34,
- system TMS.

Cena: 61,5 € netto

dzieki

[quote name='Matuch' date='Jan 8 2009, 14:59 ' post='275007']
A się uszczypliwy zrobił :P

Kolega Slavo pytał o nowego MF'a

MF 5425

Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 82 KM, wg ISO,
- moc max. 86 KM przy 2000 obr/min.,
- silnik Perkins, 4-cyl., turbo-intercooler, Tier 3,
- skrzynia Dyna4, 16/16 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- ogrzewanie kabiny, klimatyzacja,
- luk dachowy,
- sterowanie W.O.M. + TUZ z błotników tylnych,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, fotel dla pasażera,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza,
- duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych ( dolna belka ),
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 13,6 R24,
- ogumienie tył 16,9 R34,
- błotniki przednie - 350 mm,
- błotniki tylne 2 m, z przedłużeniami,
- tylny TUZ - udźwig 5 000 kg, kat.II,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- tylny W.O.M - 540/540E/1000/1000E obr./min,
- 3 pary wyj.hydraulicznych,
- oświetlenie robocze przednie (2 pary) i tylne (1 para), montowane w dachu,
- oświetlenie na słupkach kabiny - 1 para,
- światło ostrzegawcze "kogut ",
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- radio CD.
- obciążniki przednie 390 kg ( 6 x 55 kg, 1 x 60 kg),
- instalacja pneumatyczna jedno i dwuobwodowa.

Cena: 40 tyś € netto

Witam
Jaka jest dopłata za ściętą maske i obnizona kabinę
Pozdrawiam

obniżenie chyba coś z 200€, przeszklenie, czyli Visio 700€, ceny bardzo orientacyjne, bo ja w maju to uzgadniałem. Co do obniżenia to wiedz że jest to obniżenie do 2,67cm, a nie do 2,54cm. To niższe to jest wersja slim widoczna w prospekcie od 5400. W slim nie ma klimatyzacji i jak mówili w korbankowie w Polsce nikt przez nich takiej nie zamawiał

Tak wiem o tym w prospekcie jest dopisane że do slim nalezy dodać 11 cm mnie interesuje obnizona z visio i scieta maska. Tak przy okazji juz jeździsz swojm jak sie sprawuje i jaki masz model.
Pozdrawiam

Lekkie sprawozdanie w mojej galerii, mam go dopiero od 5 stycznia:)

Sprzęcik fajny powiedz mi jeszcze ile za tura dopłaciłeś. On ma obnizana kabinę czy te opony maja jakis wyższy profil. Co do modeli ze ścięta maska jest mniejsza chłodnica więc faktycznie mogą sie przegrzewac łatwiej.

Cena ładowacza Robust f30 z osprzętem krajowym (łyżka , krokodyl, chwytak do balotów) do MF serii 54** w maju 2008 to było 28800, przeliczane z euro.
Już jako OT :) Opony są standardowe, ale właśnie kabina jest obniżona. Co do tego przegrzewania to tylko była sugestia przedstawiciela, może mieli kłopoty z realizacją zamówień ze ściętą maską, a może jest coś na rzeczy z tym przegrzewaniem.
Inne pytania co do MF proponuje zadawać w dziale Massey ferguson lub pod moimi fotkami, bo dostaniemy % za OT :)

A propo osprzętu to jak wujo chciał osprzęt stolla to mu cena tura wyszła dwukrotnie większa ;) i kupił polski ;)

zna ktoś cene Massey Ferguson 4445

mniejszych już nie sprzedają, z serii 4400 został tylko ten.

MF 4455

Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 101 KM, wg ISO,
- silnik SisuDiesel, 4-cyl.,turbo-intercooler-Tier 3,
- skrzynia 12/12 (40 km/h) + mech. przekł. nawrotna,
- ogrzewanie + klimatyzacja kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel mechaniczny,
- siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo deska rozdzielcza,
- teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- zaczep górny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych,
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 440/65 R24, tył 540/65 R34, (Michelin)
- tylny TUZ - udźwig 3 300 kg, kat.II,
- mechaniczne sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/1000 obr./min,
- 2 pary wyjść hydraulicznych,
- światło ostrzegawcze "kogut ",
- oświetlenie robocze przednie i tylne, montowane w dachu,
- obciążniki przednie 8 x 40 kg,
- instalacja pneumatyczna jedno i dwu-obwodowa,

Cena: 39,5 tyś € netto (cena wyjściowa, reszta w Waszych rękach ;) - przypominam, bo często pada to pytanie)

hej wie ktoś ile kosztuje Valtra N101 i/lub N111e? Prosze o ceny z wyposażeniem jeżeli to możliwe.


Oto ceny Valtry:
n101:ok.199tyś zł netto
n111:ok.219tyś zł netto

Obydwie w wersjach hi-tech

w tym temacie to znalazlem:
http://www.agrofoto....o...&start=1240

Interesuje mnie cena MF5455 i MF5445, jak wygląda sytuacja z wykupem pokazówek w korbankowie? Oraz jak podchdzą do kursu euro?

przejzyj poprzednia strone.
wykup pokazowek wyglada jak wykup pokazowek :blink: , placisz mniej ale dostajesz ciagnik nie do konca nowy i tyle.
korbanki do euro podchodza jak do d... po aktualnym kursie licza

ja się wczoraj co nieco dowiedziałem...znajomy kupuje 5445, wczoraj pytałem się przedstawiciela ile taki, to mówi 45k E, wieczorem dzwoni znajomy i mówi, że podpisał z nimi umowę na 40,5kE, ale wysoki kurs Euro sprawił, że go po prost nie stac na niego, przyjechał przedstawiciel, pogadali i opuścił jeszcze 4k E...czyli 36,5k E.

z kolei przedstawiciel mówił wczoraj, że mocno z ceny zjeżdżają, żeby się tylko z placu pozbyc, bo duzo ludzi przekałda inwestycje na dwa lata, bądź rezygnuje w ogóle z zakupu, a oni nie chcą sobie robic dodatkowych kosztów trzymając sprzęt na placu...

Dlaczego nikt nie narzekał w 2008 roku, że Korbanek nie zamrarza kursu?
Nie robią tego i tyle, ostatnie 3 lata wyszli na tym świetnie i klienci też.
Teraz kurs jest wysoki i dupa blada, ciekawe czy tak chętnie poblokowalibyście sobie kurs przy zbożu i dotacjach.

Nie zamówili 5445, nie ma go w ofercie, a 5455 jest stronę wcześniej.

Sorki Mazo, że tak późno.
Pozdro

Masey ferguson 5435 83 konie mechaniczne około 160 tysięcy


Massey Ferguson 7495 u Pana Korbanka Kosztował nas 325tyś zł
z tym że jeszcze zrobili w bambuko z przednim TUZ-em .
Massey Ferguson 7485 również u Korbanka tylko ten już na Perkinsie kosztował 280tyś z groszami .


Kupiliście nowy czy po demo. No i zastanawia mnie tak niska cena bo teraz za demo 7495 wołają sobie 95000 euro netto.
Czy można u nich tyle utargować.
Widziałe ten wasz ciągnik parę razy na żywo zarombista maszyna :)

massey ferguson 5455 wersja standardowa to 47000tyś euro netto bez upustów, a wersji 5445 wcale maja nie zamawiać, tak mówił mi wczoraj przedstawiciel od korbanka

Odpowiadam na zapytanie jednego z forumowiczów:

MF 6480

Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 145 KM, wg ISO,
- moc max. 157 KM, Power Boost przy 2000 obr/min 170 KM,
- silnik Perkins, 6-cylindrowy, poj. 6.6 l, turbo-intercooler,Tier 3,
- skrzynia Dyna-6, 24/24 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- wyświetlacz kontrolno-sterujący DOT MATRIX,
- programowanie obrotów silnika,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza, duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych,
- ogumienie przód 480/65 R28,
- ogumienie tył 600/65 R38,
- tylny TUZ - udźwig 7 100 kg,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/1000 obr./min,
- 3 pary wyjść hydraulicznych,
- oświetlenie robocze przednie ( 4 szt. ) i tylne ( 2 szt.), montowane w dachu,
- oświetlenie robocze przednie na słupkach kabiny ( 1 para ),
- oświetlenie robocze na tylnych błotnikach ( 1 para ),
- pogrzewacz elektryczny silnika,
- światło ostrzegawcze - "kogut",
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- radio CD,
- obciążnik blokowy pod ramą 265 kg,
- instalacja pneumatyczna jedno i dwu-obwodowa,
- obciążniki przednie 610 kg (10x55kg, 1x60kg z zaczepem),

Cena: 69 200 € netto (przypominam, że to wyjściowa cena, nie znam możliwości rabatowych)

MF 6485

Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 160 KM wg ISO,
- moc max. 175 KM, Power Boost przy 2000 obr/min 190 KM
- silnik SISU Diesel, 6-cyl, poj. 6.6 l Tier 3, Common Rail, 4 zaw. na cylinder,
- skrzynia Dyna-6 24/24 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna, system Autodrive,
- programowanie obrotów silnika,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza, duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych ( dolna belka ),
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 540/65 R28,
- ogumienie tył 650/65 R38,
- tylny TUZ - udźwig 9 100 kg,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/1000 obr./min,
- 3 pary wyjść hydraulicznych ( hydraulika LS, 110 l/min, ),
- pogrzewacz elektryczny silnika,
- światło ostrzegawcze - "kogut".
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- oświetlenie robocze przednie ( 4 szt. ) i tylne ( 2 szt.), montowane w dachu,
- oświetlenie robocze przednie na słupkach kabiny ( 1 para ),
- oświetlenie robocze na tylnych błotnikach ( 1 para ),
- obciążnik blokowy pod ramą 265 kg,
- obciążniki przednie 720 kg (12x55kg, 1x60kg z zaczepem),
- instalacja pneumatyczna do przyczep jedno- i dwuobwodowa.

Cena: 74 000 € netto

Dodatki:
- przedni TUZ z WOM - 5 000 € netto
- przedni TUZ bez WOM - 2 800 €
- przednia oś amortyzowana - 3 500 €
- kabina amortyzowana pneumatycznie - 1 300 €

Pozdro

wielkie dzęki @Matuch :)

zna moze ktos cene MF 5465???wazneee!!!nowego

cofnij pare stron to zobaczysz ;[ ;[

Na dzisiaj cena katalogowa MF 5465 w stanadarcie to 55 tyś euro

Valtra N111e w wersji Hi-tech, przedni TUZ, 320 tyś brutto bez negocjacji...

piotr zmiana warty????????? ;)

nie, nie, szwagier się orientował ;) NH juz masz?? :)

początek maja ma być bo zmieniłem specyfikacje i rocznik 2009 pewnie dopiero chłopaki w GB zastanawiają sie jak go zdiełać ;)

Wie ktoś może ile kosztuje FENDT 312 VARIO w wersji podstawowej.

ja prosilbym o cene MF 6465

A więc witam bo to mój 1-wszy post :) Jeżeli chodzi o pytanie kolegi to prosiłbym o sprecyzowanie dokładnie jaka przekładnia to coś poradzimy ;)

zna ktoś ceny MF serii 64XX?? Nikt nic nie napisze ??

Może ktoś wie ile teraz kosztuje fendt 716 Vario z TMS. Pilne

dolaczam sie do jasiupila ;]

>link<

Konfigurator Fendt'a ;)
Tam można sobie wycenić nowy traktorek z danym wyposażeniem

Niestety link mi nie działa <_< zna ktoś cene przedniego TUZ i WOM do MF-a 5445?
podrawiam

Claas Arion (130KM),330 tys tylko nie wiem czy w kabinie cebis czy cis ;]


zna ktoś ceny MF serii 64XX?? Nikt nic nie napisze ?? cena netto 6475 61000euro amortyzowana oś i przedni tuz po 3000 euro

Może ktoś wie ile teraz kosztuje fendt 716 Vario z TMS. Pilne

Fendt 716 Vario kosztuje 107 tyś. euro brutto.....

Wg. konfiguratora na stronie www.fendt.com za TMS do 716 trzeba dopłacić nieco ponad 2200 euro.

MF 24.. sadownik 47 KM kosztował 100,000,00 z kabiną w standardzie

Moim zdaniem najlepsze na małe i średnie gospodarstwa jest ursus moze sie wydamać ze jak w polsce teraz ursus jest produkowany na mała skale to jest lipa a to nie prawda bo ursusik 7528 (4700kg 101km i maks udzwig podnośnika to 3800kg) to robi wrazenie 120km silnik innej marki by miał problemy z nim wiec ja uwazam ze Ursus jest nadal the best i jak nie wierzycie to wejdzcie na http://www.ursus.com.pl/ i zobaczycie ze jest bardzo duzo dealerow blizko was, a jak duze gospodarsto (potrzeba 200km+ ) to polecam new holland

Ps. Ursusy maja silniki do 190km i sa tańsze i niepowiedziałbym ze gorsze ^^

taa wydajnosc hydrauliki w ciagniku o mocy 190 KM na poziomie 55 l/min to nic gorszacego <_< <_<

Ale za to taki np. NH 190KM jeśli chodzi o moc to nie ma polotu do do Ursusa 190KM :)

ale na podnosniku 3800kg to chyba jest coś i przy tak niskiej cenie

Ps a tak wogole to wydajność pompy w l to jest szybkośc podnoszenia , nie potrzeba szybszej bo jak patrzyłem w nh to tyle samo tylko ze mocniejszy podnosnik ale 3800 (to co bedziesz brał cieższego, pług 7 skibowy obrotowy?? to by go przewazyło (moze i nie) ale byś go nie pociagnał bo byś sie zakopał :P)

Ale zrozum sobie że w przypadku pługa nie liczy się tylko jego ciężar ale i długość. Nie znasz podstawowych praw fizyki?
Załóżmy że będziesz miał dwudziesto kilowy obciążnik i jak myślisz podniesiesz go? Raczej tak. a teraz wyobraź sobie że masz stalową rurkę która też waży 20 kg ale jest długa na 4m. Podniesiesz ją biorąc za jeden z końców? Wątpliwe. Chyba że jesteś silny jak podlipięta (czy jak mu tam było) hehe.
A i jeszcze jeżeli chodzi o pługi to siedmio skibowy będzie już raczej pługiem półzawieszanym

No i najważniejsze jest to że niestety ale piszemy w niewłaściwym temacie więc lepiej skończmy dyskusję.

moje wnioski, jeżeli chodzi o przekładnie automatyczne (bezstopniowe) to żadna, ale to żadna maszyna nie ma lepszej przekładni tego typu niż w Fendt'cie. Pozatym ta kasa którą dajemy za full wypas to nie jest aż tak tragicznie, bo spójrzcie, macie amortyzowaną oś, komputer (bardzo łatwy w obsłudze wbrew pozorom). Nie wiem czy konkurencja posiada lepszy komputer, bo nie jeździłem ;p Ale też Fendty są bardzo mało awaryjne, są robione po to by służyły tyle, ile mają zrobić, a nie, zeby co chwwile po jakąś część jeździć czy do serwisu zawozic. Także spójrzcie tez na ten argument. Bo jednak konkurencja chyba nie jest aż tak niezawodna jak Fendt ;) Ja za 412 w fuul wersji byłbym skłonny dac max 300 tyś w chwili obecnej. I w sumie róznica zenowa międzi nowym 312 a 412 jest niewielka, a w 412 mamy kompa i lepiej wyposażoną przekładnie (tempomat, skrzynia polowa/szosowa, 4 stopnie przyspieszania). No, to tyle z mojej strony, bajo ;*
Użytkownik brzozak2 edytował ten post 30 August 2009 - 18:13
Powód edycji duzo pisania, zero konkretów - %
Massey fergusson 2410 bedzie kosztować w granicach 80000 do 90000 zł jego wada jest brak przedniego podnośnika w wyposażeniu podstawowym i trzeba dodatkowo płacić.. Jesli ktoś zna dokładny cennik tej werji ciągnika bede wdzieczny za jego podanie równiez może byc dla ciagników używanych tej klasy.

ale ja dzwoniłem do korbanka a szczególnie do Walewicza to powiedział 100 tyś za 24xx

Niestety już nieistotna informacja, MFa serii 2400 już nie produkują, nie sprowadzają i nie mają już nic wolnego w ofercie. Poza tym informacja 100 tysi za któryś z trzech to też mie do końca precyzyjna. ;)

zgodzę się z kolegą ja mam ursusa 1014 i ie raz pomagałem innym co mają większe ciągniki
załóżmy sąsiad ma 4h(mało;p} a kupił sobie JH??? sześciocylindrowego, a ja mam cztero jego ma co najmniej 150KM, a mój góra 125. ja pługami obrotowymi 4 skiby on takie same na nawrotach zostawał w tyle. przesiadłem się na chwilke bo chciałem spróbować co prawda komfort jazdy lepszy i to o wiele, ale jak Ursusowi przycisne to drze ziemie i idzie do przodu a tego JH muliło jak malucha pod górke

moje zdanie proste 2 wady ursusa
-kabina (powinna być dana kabina jak np. w NH}
-Ursus nie produkuje większych ciągników niż 190 KM a gdyby produkował to teraz w co drugim gospodarstwie by funkcjonował
a Co do NH też bardzo popularnego w polsce to też bym nie kupił bo zdarza się ta sama sytuacja:/
Użytkownik brzozak2 edytował ten post 22 October 2009 - 18:13
Powód edycji naucz sie pisac!!!!! co to jest JH??? co znaczy zwrot "ja pługami"???????
oj ursuso fanie idz do piaskownicy sobie orac tym 1014 z 4 obrotowa i powyprzedzaj inne zachodnie 150km:) tak sie sklada ze mam ten ciagnik i z 4 zagonowa beczy strasznie na ciezszej ziemi a takie u mnie sa ale co Ty za bajke wymysliles z tym wyprzedzaniem johna ale masz dziecko wyobraznie lepiej nic juz tu nie pisz i nie psuj nerwow... a i jeszcze jedno ten Twoj wszechmocny 1014 ma tyle mocy co moj czyli 96 o ile nic Ci nie zdechlo:)

ty Moderator dobry jesteś hehe :lol:


oj ursuso fanie idz do piaskownicy sobie orac tym 1014 z 4 obrotowa i powyprzedzaj inne zachodnie 150km:) tak sie sklada ze mam ten ciagnik i z 4 zagonowa beczy strasznie na ciezszej ziemi a takie u mnie sa ale co Ty za bajke wymysliles z tym wyprzedzaniem johna ale masz dziecko wyobraznie lepiej nic juz tu nie pisz i nie psuj nerwow... a i jeszcze jedno ten Twoj wszechmocny 1014 ma tyle mocy co moj czyli 96 o ile nic Ci nie zdechlo:)

no widzę że i ty jesteś z jakieś beztroskiego podwórka hehe akurat to co pisałem jest prawdą szóstki tylko chlają paliwo ich moc powinna się zaczynać od co najmniej 180KM, a te słabsze tylko piją za dużo a roboty g**** uchodzi-ale ty może masz innego więc to zmienia postać rzeczy

orałem w tym roku 3 klase taką dosyć zwięzłą własnie tym ursusem 1014 do tego "forszaj" B 200 no to faktjakoś szło ale tylko wtedy kiedy wjeżdzało sie w bruzde z gazem do podłogi i opuszczało sprzęt w biegu i tak do końca pola a jak tylko byś puśćił lekko gaz to już nie miał siły sie uwlec i redukcja na 2 polową,a obok mnie orał Class 140 km z 4 obrotówką 4x50, to jakoś on nie miał problemów z wyprzedzeniem mnie nawet jeśli byłem już w połowie pola a on dopiero nawracał, owszem orają u nas zetorki które mają coś koło 100 km obrotówkami 4 ale to ich prędkość robocza jest na poziomie ursusa 360 z trzema skibami. Ale zgodze sie z Tobą ze akurat ten ursus nie jest łakomy na paliwo to fakt,

Czytam te nowinki http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/huh.gif (by UrsusFarm) i zaczynam dochodzić do wnisku, że zamiast atakować, powinniśmy się najpierw przywitać i rozpoznać intencje oraz obyczaje. http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif Nikt nie wie jak przedstawiciel obcej planety może zareagować. Także ostrożnie http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Bądź pozdrowiony

bardzo dobrze to ujales ;)
argumenty tego osobnika sa bez watpienia oderwane od rzeczywistosci, nawet nie chce mi sie ich negowac, bo wiem, ze taki gosc jest zamkniety w swoim swiatopogladzie i nic, absolutnie nic tego nie zmieni.
tylko ursus i heja w swiat, po skarby i dziewice :lol: :lol:

"po skarby i dziewice":D:D:D:D:D:D:D no padne dobry tekst brzozak:):D ale nie odbiegajmy od tematu wiecie panowie moze jaka cena mf 6480??

Tysz mi się ten tekst spodobał, puszczę go dalej w świat. http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

MF 6480

AMORTYZOWANA OŚ - QUADLINK
Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 145 KM, wg ISO,turbo-intercooler,
- moc max. 157 KM, Power Boost przy 2000 obr/min 170 KM,
- silnik Perkins, 6-cylindrowy, poj. 6.6 l, Tier 3,
- skrzynia Dyna-6, 24/24 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- wyświetlacz kontrolno-sterujący DOT MATRIX,
- przednia oś amortyzowana - Quadlink,
- programowanie obrotów silnika,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza, duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych,
- ogumienie przód 480/65 R 28
- ogumienie tył 600/ 65 R 38
- tylny TUZ - udźwig 7 100 kg,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/1000 obr./min,
- 3 pary wyjść hydraulicznych,
- oświetlenie robocze przednie ( 4 szt. ) i tylne ( 2 szt.), montowane w dachu,
- oświetlenie robocze przednie na słupkach kabiny ( 1 para ),
- oświetlenie robocze na tylnych błotnikach ( 1 para ),
- pogrzewacz elektryczny silnika,
- światło ostrzegawcze - "kogut",
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- radio CD,
- obciążnik blokowy pod ramą 265 kg,
- instalacja pneumatyczna jedno i dwu-obwodowa,
- obciążniki przednie 610 kg (10x55kg, 1x60kg z zaczepem),
- przedni TUZ + ramka do obciazników

Cena: 71 500 € netto (tradycyjnie dopowiem, że nie wiem, jakie mogą być upusty od tej ceny)

o matuch bardzo dokladnie mi odpisales dziekuje Ci bardzo to jest absolutnie full wypas chyba nie?? przedni tuz amortyzowana os i takie tam a nie wiesz ile goly kosztuje i masz moze cene 6475 i 6485??

Spoko, chociaż zabrzmiało to jak "o Matko", albo co gorsza "o Boże" http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/wink.gif http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Żarty.

Amortyzowana oś to około 2 000 €

MF 6475 to około 65 000 € netto - ta sama specyfikacja tylko bez osi amortyzowanej. 2008 rok

MF 6485 to około 74 000 € netto - amortyzowana oś i bonusowo dodana pneumatycznie amortyzowana kabina. 2009 rok

dziekuje Ci bardzo wspomogles mnie:) w sumie nie wielka roznica pomiedzy 6480 a 6485 i one sa praktycznie w full wypasie nie?? a moze orietuje sie ktos ile procent upustu moze dac diler na tego typu sprzeciki??

MF 6485 to już ciągnik większego kalibru w porównaniu do 6480.

upusty to można na dzień dobry z 20 tys zł

A na dowidzenia pewnie z pińcet http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/wink.gif 20 000 tys zł to bys z 70 takich kupił http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/wink.gif Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać.

jeśli to cena co była wyżej w postach to jest cena katalogowa to z 4 tys euro to bez niczego opuszczą to jest ok 5 %.Ale oni to póżniej wliczają aby przyciągnąć klienta upustami.Jednym słowem zawyżyć cenę a później dać niby upust.Matuch to jest twoje zdanie ja nic nie mówiłem o PIŃCET :lol:

kolega Matuch stwierdził tylko, że rabatu 20 milionów nie udzielają ;)

fakt mój błąd sory nie zauważyłem ale faktycznie wtedy ciagnik to byłby gratis :D

Fendt 312 Vario+TMS,przedni podnośnik,balast 870kg,TLS,zaczep automat---ok.
-64tys euro

witam. interesuje mnie cena fendt-a vario 309 lub 310 bez tuza i MF-a 5455 bodajże 100 km. z góry wielkie dzięki

Fendt 309 Vario TMS
- moc max. 95 KM, moc nominalna 80 KM - wg normy ECE R24,
- silnik Deutz, 4-cylindrowy, 4-zaworowy, system Common-Rail i AGRex,
- skrzynia bezstopniowa VARIO (40 km/h),
- klimatyzacja z ogrzewaniem kabiny, fotel pneumatyczny,
- oświetlenie przednie na słupkach kabiny i tylne na błotnikach, światło ostrzegawcze rotacyjne,
- instalacja hamulcowa pneumatyczna jedno i dwuobwodowa,
- zaczep górny manualny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny,
- bez przedniej osi amortyzowanej,
- obciążniki przednie płytowe 560 kg (2 x 120 kg + 10 x 32 kg),
- tylny TUZ - udźwig 5 400 kg,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek hakowych tylnego podnośnika,
- tylny WOM - 540/750/1000 obr/min,
- 2 pary wyjść hydraulicznych,
- pompa hydrauliczna o wydatku - 78 l/min, niezależny układ hydrauliki zewnętrznej,
- ogumienie przód 380/70 R 24,
- ogumienie tył 480/70 R 34,
- system TMS.

Cena: 56 500 € netto (cena bez upustu)

MF 5455
Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 105 KM wg ISO
- moc max. 112 KM, Power Boost przy 2000 obr/min 125 KM,
- silnik Perkins, 4-cyl., poj. 4.4 l , Tier 3, Common Rail, turbo/intercooler,
- skrzynia Dyna4, 16/16 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza,
- duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- luk dachowy,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych ( dolna belka ),
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 14.9 R24,
- ogumienie tył 18.4 R34,
- błotniki tylne 2 m z przedłużeniami,
- przednie błotniki,
- tylny TUZ - udźwig 6 000 kg,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/540E/1000/1000E obr./min,
- sterowanie W.O.M. + TUZ z błotników tylnych,
- 3 pary wyjść hydraulicznych,
- oświetlenie robocze przednie (2 pary) i tylne (1 para), montowane w dachu,
- oświetlenie na słupkach kabiny - 1 para,
- światło ostrzegawcze - "kogut",
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- radio CD,
- obciążniki przednie demontowane 610 kg ( 10 x 55 kg, 1 x 60 kg z zaczepem ),
- instalacja pneumatyczna jedno i dwu-obwodowa.

Cena: 44 500 € netto (bez upustu)

A jak kształtują się ceny modeli 5425 i 5435??

38 € za 5425 i 40 € za 5435 ze ściętą machą.

Witam.Interesuje mnie cena Fendt-a 412 vario.Z góry dzięki za info :D

wielkie dzięki matuch. tylko na pokazach ok. 2 miesiące temu pytałem sie o fendta vario to mówił bez tuza 170 tyś.zł, no ale to może tylko tak wtedy powiedział.

A wiecie może ile kosztuje 5455 i 5445 z przednim tuzem i womem? I na jaki upust można liczyc od tej ceny co podał matuch?

ceny ktore podal matuch sa bardzo dobre i nie wiem czy jest jeszcze mozliwosc upustu, ja bym za tyle bral bez zastanowienia
jesli chodzi o TUZ i WOM to okolo 20tys zł netto musisz doliczyc

moze ktos wie ile kosztuje masey ferguson 6495 w wersji podstawowej i ile kosztuja poszczegolne opcje dodatkowe??

ile kosztuje nowy massey ferguson 3635 bez tuz i wom
z gory dzieki

Witam. Chciałbym się dowiedzieć ile kosztuje Massey Ferguson 3625 w wersji podstawowej plus do tego klima i rewers. Z góry dzięki.

- Dark34:

MF 6495 - 2009
Wyposażnie standardowe:
- moc znamionowa 185 KM wg ISO,
- moc max.198 KM, Power Boost przy 2000 obr/min 210 KM,
- silnik SISU Diesl, 6-cyl. 6.6 l Tier 3, Common Rail,
- skrzynia Dyna-6 24/24 (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna, system Autodrive,
- programowanie obr. silnika,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny, siodełko dla pasażera,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza, duże teleskopowe lusterka zewnętrzne,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych ( dolna belka ),
- zaczep dolny PITON do przyczep jednoosiowych ( bolec ),
- ogumienie przód 540/65 R28,
- ogumienie tył 650/65 R38,
- tylny TUZ - udźwig 9 100 kg,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/1000 obr./min, obsługa z zewnątrz,
- 3 pary wyjść hydraulicznych ( hydraulika zmiennowydatkowa, 110 l/min),
- oświetlenie robocze przednie ( 4 szt. ) i tylne ( 2 szt.), montowane w dachu,
- oświetlenie robocze przednie na słupkach kabiny ( 1 para ),
- oświetlenie robocze na tylnych błotnikach ( 1 para ),
- oświetlenie robocze na schodach do kabiny,
- światło ostrzegawcze - "kogut"
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- obciążnik blokowy pod ramą 265 kg,
- AMORTYZOWANA PNEUMATYCZNIE KABINA,
- radio CD.
- obciążniki przednie 720 kg (12x55kg, 1x60kg z zaczepem),
- instalacja pneumatyczna do przyczep jedno- i dwuobwodowa,

Cena: 73 000 € netto (bez upustu)

- Rolas14

MF 3635 - 2008
Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 80 KM, wg ISO,
- silnik SisuDiesel, 3-cyl.,Tier 3, turbo-intercooler,
- skrzynia 24/24 (40 km/h) + mech. przekł. nawrotna,
- ogrzewanie kabiny + klimatyzacja,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel mechaniczny,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza, stałe lusterka zewnętrzne,
- wycieraczka przedniej i tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny manualny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych,
- ogumienie przód 11.2 R24,
- ogumienie tył 16.9 R30,
- błotniki przednie,
- tylny TUZ - udźwig 2500 kg,
- mechaniczne sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/750 obr./min,
- 2 pary wyjść hydraulicznych,
- max. wydatek pompy hyd. 62 l/min,
- oświetlenie robocze przednie i tylne, montowane w dachu,
- obciążniki przednie 390 kg ( 6 x 55 kg, 1 x 60 kg),
- instalacja pneumatyczna jedno i dwuobwodowa,
- radio CD

Cena: 30 000 € netto (bez upustu)

- Darkpanter

MF 3625 - 2008
Wyposażenie standardowe:
- moc znamionowa 69 KM, wg ISO,
- silnik SisuDiesel, 3-cyl., turbo-intercooler, Tier 3,
- skrzynia 24/24 (40 km/h) + mech. przekł. nawrotna,
- ogrzewanie kabiny + klimatyzacja,
- regulowana kolumna kierownicy, fotel mechaniczny,
- komin boczny, analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza, stałe lusterka zewnętrzne,
- wycieraczka przedniej i tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- zaczep górny manualny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych,
- ogumienie przód 11.2 R24,
- ogumienie tył 16.9 R30,
- błotniki przednie,
- tylny TUZ - udźwig 2500 kg,
- mechaniczne sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540/750 obr./min,
- 2 pary wyjść hydraulicznych,
- max. wydatek pompy hyd. 62 l/min,
- oświetlenie robocze przednie i tylne, montowane w dachu,
- światło ostrzegawcze " kogut",
- radio CD,
- obciążniki przednie 390 kg ( 6 x 55 kg, 1 x 60 kg),
- instalacja pneumatyczna jedno i dwuobwodowa.

Cena: 28 600 € netto (bez upustu)

Dzięki Matuch
Mam jeszcze jedno pytanie do ciebie czy nie wiesz ile trzeba dopłacić z hydrauliczny rewers i ile by kosztowało zamontowanie do niego tura (tylko polskiego) z dżojstikiem bez osprzętu.

Panie Matuch@ czy możnaby prosić o podanie aktualnej cen MF 6465 & 6475 i jeżeli jest coś takiego to tą cene na przyszły rok... (bardziej interesuje mnie ten pierwszy, lecz chciałbym zobaczyć różnice w cenie)... I jeśli to możliwe to cennik wyposażenia dodatkowego... przede wszystkim komputer "GTA III" i amortyzacja przedniej osi.
Czy te dwa modele mają ten sam silnik??? (z tego co zauważyłem to chyba tak...)

matuch jak to jest ze podales mi wczesniej cene mf 6485 74tys euro a teraz koledze za 6495 podales 73tys euro?? taka roznica w wyposazeniu?mozesz napisac ile taki biedniejszy 6485 bo bardzo mi sie podoba ta maszyn???

- kolego Darkpanter
za hydrauliczny rewers trzeba dopłacić 2 500 € netto (nie wiem ile można z tego zbić, to cena katalogowa - tylko takowe widzę). Za tą dopłatą masz ponadto hydraulikę sprzęgła za pomocą przycisku na lewarku zmiany biegów (działa ponoć szybko, więc szybko sie idzie przyzwyczaić).

- kolego Danielu
w tej chwili system świeci pustkami jeśli chodzi o te modele, ale kontaktowałem sie z managerem MF'a i przekazał mi, iż kwestia tygodnia i będzie ustalona specyfikacja i cena. Dopiero je zamawiają.
Jeśli mi sie przypomnisz za około tydzień, na pewno Ci to sprawdzę :)

- kolego Michale
często spotykam się z takimi sprzecznościami i już Ci tłumaczę skąd się biora:
> przede wszystkim sprawdź (ja już nie pamiętam) czy mają to samo wyposażenie. Wystarczy amortyzowana oś, kabina, przedni TUZ i WOM i cena skacze znacznie.
> druga sprawa jest taka, że często maszyny zamawiane są grupowo, lub promocyjnie. Może być sytuacja, że fabryka rzuca hasło: weźcie 15 szt jednego modelu (bo słabo zalega - loteria, nie wiesz jak kreować będzie się popyt) a damy dodatkowy rabat. Widziałem już sytuację, gdzie przyczepa Metaltechu z 2008 roku była droższa niż ta sama z 2009 roku. Powód? Ta z 2008 zamówiona była pojedynczo, a ta z 2009 była kupiona w pakiecie 80 szt i jest większy rabat.
Musicie sobie zdawać sprawę, że przy tak szerokim asortymencie tego typu rzeczy często mają miejsce i nie jest to nieprofesjonalizm handlowca, czy jawne zdzieranie.

Jeśli do tego tematu, o który pytał Michał jest jeszcze jakieś pytanie, walcie śmiało, spróbuję odpowiedzieć.

wiec kolego matuch mozesz mi napisac ile mf 6485 kosztuje w najprostszym wyposazeniu bez amortyzacji bez tuza itp??

jesli moglbym prosic o cene Massey Ferguson 3645

Kolego Michale w tej chwili jest na stanie ostatni model 6485 z amortyzowaną kabiną i osią, a wystawiony jest za 72 tys € netto (inna dostawa inna cena). Nie mam niestety dostępu do danych o zamówieniach i upustach, więc podaję, to co w danej chwili widzę najtańszego w systemie.

Kolego Statek:
niestety tych ciągników nie ma i raczej zamawiać nie będą, ale może jakbyś się uparł, to przy następnej dostawie by ściągneli ;)

z tego co sie dzieje na forum, wynikaloby, ze calkiem spore jest zainteresowanie seria 36xx, moze warto to zasugerowac w korbankowie ;)

holera to pieronsko drogi ten 6485... ciekawe jak beda dalej wygladaly ceny ciagnikow czy beda na takim poziomie czy moze stanieja...

Zapytaj o Janka w takim setupie to też tanio nie wyjdzie. Moc kosztuje, dlatego trzeba się zastanowić czy rzeczywiście wykorzystamy ten ciągnik i czy park maszynowy jest do tego przygotowany. MF 6485 to będzie porównywalny z 7430 i Case Puma 165. ;)

bobek no racja ale jd seria 7... to juz inna polka cenowa... jesli case to raczej wolal bym pume 155 a ona tez okolo 280netto dlatego pisze ze drogo a najbardziej mf do mnie przemawia jest kilka w okolicy i pieknie sie sprawuja...

W moim rankingu przoduje konstrukcja ramowa. ;) Znajomy ojca za 7530 dał prawie 400tyś brutto.

Na program bierzesz? Jakie będzie przeznaczenie tegoż ciągnika? Ile docelowo ma robić roboczogodzin?

nie nie ma takiej opcji wogole ze jd to jakies horendalne kwoty sa:) pewnie bedzie mf albo ta pumcia:) pracowac ma narazie na nie calych 50 ha ale poniewaz ciagnika sie nie zmienia co dwa lata wiec chce kupic wiekszy napewno na prow pojdzie w innej sytuacji nie bylo by mnie na to stac jesli nie przejdzie ten mf to moze 6480 ale to sie dopiero okaze poki co zlozony wniosek na MR:)

może warto się zastanowić nad trochę mniejszym ciągnikiem a w przyszłości go troche podkręcic, na pewno taniej wyjdzie ;) , sam nad takim czymś myśle
może starczy ci puma 125, mf 6465, na 50ha to ten sprzęt nie będzie miał co robić :D

racja ale mam ciezkie ziemie i taki 6465 bedzie mial ciezko z czworka obracalna a poniewaz mam jeszcze produkcje tucznikow a niebawem mbede mial wszystko na swojej glowie to po prostu nie bede mial czasu na siedzenie w polu...

mogę ci powiedzieć z własnego doświadczenia że claas ares 125 KM, nie ma najmniejszego problemu z 4 obracalną KV ED 100 na resorach + packomat, nawet na ciężkich gliniastych kawałkach 3-4 kl. 1600-1700obr. 8,5-10 km/h, na testach ciągaliśmy nawet piątkę tylko bez wału, co innego podnośnik ;[ ,

najlepiej staraj się wziąść na testy jakis troche mniejszy ciągnik niz chcesz kupić żeby mieć wyobrażnie czy by ci starczył ;)

nie no ja rozumiem tylko wlasnie chcialbym ciagnik z polki wiekszych maszyn typu puma 155 zamiast multicontrolera 140 czy mf 6485 zamiast 6480 bo wiadomo wieksze ciagniki:)

Na 50ha, to dla mnie 160KM jako główny na 120 wydaje się dużo. ;) Ja bym się grubo zastanowił, bo to ładowanie kasy w ciągnik który nie zarobi na siebie. Jak zrobisz 200 godzin rocznie to maks.

tak ale pisalem ze niedlugo pole i trzoda beda na mojej glowie wiec pasuje zebym sie w miare w dobrym czasie sie wyrobil...i ja najchetniej chcialbym 150km okolo:)

założyłem temat czy mf3635 to dobry sprzęt i nikt nie pisze jest ten temat założony w dziale jaki ciągnik wybrać sory że akurta tu pisze ale chce sie dowiedziec co s na temat tego ciągnika

Radziłbym kupić jak ktoś pisał 120KM i starczy Ci na wiele więcej, a różnice będziesz mógł wydać na maszyny dobrej jakości.

dziekuje za rade ale jednak pozostane przy swoim ze wzgledu na ciezki ziemie perspektywe zwiekszenia arealu jak rowniez produkcje ktorej bede musial sam dopilnowac i nie bede mial zcasu na siedzenie w polu calymi dniami:)

To jak już kupisz to się pochwal, co i za ile. Dziwi mnie tylko, że chcesz 160KM bez miękkiej osi.

bobek nie powiedzialem ze chce wszystko zalezy od finansow... jesli kupie to napewno sie pochwale poki co jeszcze daleka droga do tego mysle ze kupie cos pewnie z przedzialu 140-150km plus plug plus zestaw siewny ale jak wniosek bedzie zlozony to napewno wrocimy do tego tematu wielokrotnie a narazie mozemy przenisc te rozmowe do tematu "ciagnik o mocy 140-160km" bo ten temat to raczej nie od tego wiec moze nie zasmiecajmy:) pozdrawiam:)

Czy ktoś już wie jak prezentują się cenowo nowe Fendty serii 200 vario?

malo ludzi posiada taki sprzet ze wzgledu na cene, kolega Matuch strone wczesniej napisal cene 3625 i za taka kase masz 1,5 farmtraca o mocy 90 koni.

Mi one także się nie widzą."Zepsuli mu serce" czyli silnik sisu dali a nie oryginalny deutza...

Sisu nie jest zły a z przekładnią Vario może będzie oszczędniejszy... ;)

ale jest dość paliwożerny w porównaniu z deutzem, przynajmniej według testów

Kiedyś jak sisu były tylko w Valtrach to były bee, a teraz jak są w fendtach to już nie są złe panie Rogeryk? Czemu wasza firma nie sprzedaje Valtry bo to też koncern Agco?

Czy ja gdzieś napisałem że Sisu jest złe? Może nie jest tak oszczędne jak Deutz czy Perkins, zalezy tez od pracy, ale ma wysoki moment obrotowy. Co do sprzedaży Valtry to mamy w sprzedaży... :P

Od kiedy macie Valtre?

Już jakiś czas... Mf serii 44.. to przecież Valtra :D

Hehe...A może macie jakieś n-ke albo serię t??

Witam

interesowały by mnie ceny ciagników

Fendt 927 Vario
Fendt 924 Vario

MF 8650
MF 8460
MF 8450
MF 7499

nie chodzi mi o konkretne ceny tylko o jakiś zakres "od do" żeby wiedzieć czego sie można spodziewać

z góry dzieki - pozdrawiam

@ Mechanizator MF7499 po ostatnich testach w Korbanowie oczywiście z zamiarem kupna 477tyś Brutto przy kursie Euro 4.15 czyli 115tyś euro Brutto
tylko z ceną tego jednego ciągnika moge ci powiedzieć :):):)

MF 7497 i MF 7499 to chyba nowość, nic o nich nie ma na stronie Karbonków. Lexion430 piszesz że po testach 101 tyś euro brutto, a nie tak dawno popokazowego MF 7495 wyceniali na ponad 100 tyś euro netto.

To po kolei:

1. F 924 Profi - brak na chwilę obecną

2. F 927 Profi Power - 525 tys pln netto (kupione z ciekawszym upustem i kursem) - przy dzisiajszym kursie to cena MF'a
- moc max. 270 KM, moc nominalna 240 KM - wg normy ECE R24, wersja wyposażenia Power,
- silnik Deutz, 6-cylindrowy, 4-zaworowy, system Common-Rail i AGRex,
- skrzynia bezstopniowa VARIO TMS (40 km/h),
- joystick sterujący, terminal Vario kolorowy,
- kabina amortyzowana pneumatycznie, elektrycznie sterowanie lusterka boczne,
- klimatyzacja automatyczna z ogrzewaniem kabiny,
- oświetlenie przednie na słupkach kabiny i tylne na błotnikach, światło ostrzegawcze rotacyjne,
- instalacja hamulcowa pneumatyczna jedno i dwuobwodowa,
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny z belką wahadłową, do przyczep jednoosiowych,
- przednia oś amortyzowana,
- przedni TUZ - udźwig 5 650 kg,
- obciążnik przedni - 1800 kg,
- tylny TUZ - udźwig 12 000 kg,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek hakowych tylnego podnośnika,
- tylny WOM - 750/1000 obr/min,
- 4 pary wyjść hydraulicznych, zewnętrzne sterowanie zaworem hydr.
- pompa hydrauliczna o wydatku - 216 l/min, niezależny układ hydrauliki zewnętrznej,
- ogumienie przód 600/65 R 34,
- ogumienie tył 650/85 R 38,
- uchwyt terminala w kabinie,
- przedni WOM 1000 obr/min.

3. MF 8400 z ostatnim dniem grudnia 2008 fabryka zaprzestała produkcji. Jest parę sztuk do odkupienia, ale to nic pewnego, więc na chwilę obecną piszę: nie ma i już nie będzie.

4. MF 8650 - 122 tys € netto
- moc znamionowa 240 KM wg ISO, turbo-intercooler,
- moc max. 270 KM, przy 2000 obr/min,
- silnik AGCO SISU POWER, 6-cyl., z syst. CR, Tier 3,
- programowanie obrotów silnika,
- skrzynia bezstopniowa Dyna-VT (40 km/h) + hydr. przekł. nawrotna,
- klimatyzacja + ogrzewanie kabiny,
- konsola GTA ( Datatronic III + kontrola poślizgu z radarem ),
- regulowana kolumna kierownicy, fotel pneumatyczny komfortowy, siodełko dla pasażera,
- analogowo-cyfrowa deska rozdzielcza,
- duże teleskopowe lusterka zewnętrzne reg. elektrycznie z systemem elektrycznego odmrażania,
- wycieraczka tylnej szyby ze spryskiwaczem,
- amortyzowana pneumatycznie kabina "OptiRide",
- zaczep górny automatyczny, przestawialny wysokościowo,
- zaczep dolny do przyczep jednoosiowych,
- ogumienie przód 600/70 R28,
- ogumienie tył 650/85 R38,
- przednie błotniki - skrętne,
- tylny TUZ - udźwig 12 000 kg, kat.III,
- EHR - sterowanie TUZ-em,
- kpl. przegubów kulowych do końcówek zaczepów ramion dolnych Walterscheid,
- tylny WOM - 540 ECO/1000 obr./min,
- 4 pary wyjść hydraulicznych sterowanych elektrozaworami,
- hydraulika zmiennowydatkowa - 175 l/min,
- oświetlenie robocze przednie i tylne, montowane w dachu,
- oświetlenie tylne na błotnikach,
- oświetlenie przednie na poręczach,
- światło ostrzegawcze - "kogut" x 2 szt.,
- zbiornik paliwa - 690 l,
- przednia oś amortyzowana - Quandlink,
- kpl. narzędzi,
- wąż z końcówkami do pompowania kół,
- instrukcja obsługi w języku polskim,
- instalacja pneumatyczna do przyczep jedno- i dwuobwodowa,
- obciążnik monoblokowy 850 kg,
- obciążniki przednie demontowane 720 kg (12x55 kg; 1x60kg z zaczepem ),
- radio CD.

Tak z ciekawości; @Matuch ile kosztuje dobrze wyposażony 6485 lub 6490?
TUZ przedni, kabina z amortyzacją, miękka oś itp.

Jakie funkcje ma Datatronic?





Strona 1 z 2 • Wyszukano 693 postów • 1, 2